भारत सरकार ने 2023 में बीएस6-II नाम की वाहन उत्सर्जन मानक प्रणाली लागू की थी.

इसके तहत वाहन निर्माता कंपनियों को इंजन और उससे जुड़े पुर्जों को ई20 फ्यूल के अनुकूल बनाना अनिवार्य किया गया था.

लेकिन इससे पहले के सालों में बनाई गई गाड़ियां ज़्यादातर या तो बिना एथेनॉल वाले पेट्रोल या फिर ई10 पेट्रोल के लिए ही डिज़ाइन की गई हैं.

ऐसे में जिन्होंने 2023 से पहले गाड़ी खरीदी है उनके मन में शंकाएं ज़्यादा हैं.

पुडुचेरी यूनिवर्सिटी से पीएचडी कर चुके और टू-व्हीलर गाड़ियों के एक्सपर्ट डॉ. कुमारन कहते हैं, “पेट्रोल पर बेस्ड इंजन सिस्टम और उसके पुर्जे उस फ्यूल के साथ ठीक से काम नहीं कर पाते जिसमें ज़्यादा एथेनॉल मिला होता है. इसलिए पुरानी गाड़ियों की पेट्रोल टंकी, गैसकेट और फ़्यूल पाइप जैसी चीज़ों को एथेनॉल के अनुकूल पुर्जों से बदलना ज़रूरी होगा.”

क्या एथेनॉल बेस्ड फ्यूल डालने से गाड़ियों के माइलेज पर भी असर पड़ सकता है?

इस पर एनर्जी एक्सपर्ट नरेंद्र तनेजा कहते हैं, “एथेनॉल में पेट्रोल की तुलना में कम ऊर्जा होती है, इसलिए ई20 फ्यूल का इस्तेमाल करने पर माइलेज में गिरावट महसूस हो सकती है. हालांकि, इंजन के कुछ हिस्सों में बदलाव और सही ट्यूनिंग के ज़रिए माइलेज की इस कमी को सुधारा जा सकता है.”

नरेंद्र तनेजा ये भी कहते हैं कि ई20 फ्यूल एक बायोफ्यूल है, तो इससे प्रदूषण कम फैलता है. इसलिए इसका इस्तेमाल अधिकतर देशों में हो रहा है. उनका कहना है कि भारत में तो अभी सिर्फ़ पेट्रोल में ही एथेनॉल मिलाया जा रहा है.अधिकतर बड़ी एसयूवी जैसी गाड़ियां डीज़ल पर चलती हैं. इसमें कुछ नहीं मिलाया जा रहा. दूसरे देशों में डीज़ल की भी एथेनॉल ब्लेंडिंग हो रही है.