प्रयागराज के स्थानीय पत्रकार प्रभात वर्मा भी आलोक कुमार की बात से सहमत होते हुए बीबीसी हिंदी से कहते हैं, “पीपा पुल यहां (स्थानीय) कारखाने और अस्थायी परेड ग्राउंड में बनता है.”

जिस पीपा पुल की इतनी चर्चा हो रही है और जिन्हें मेले के बाद हटा दिया जाता है वो आखिर है क्या? मेले के बाद पीपा पुल को कहां रखा जाएगा? ऐसे ही तमाम सवाल के जवाब यहां जानेंगे.

पीपा पुल तैरते हुए खोखले लोहे के सिलिंडरों का इस्तेमाल कर बनाया जाता है. इन्हें लोहे की ज़ंजीरों से बांधा जाता है. पुल की सतह बनाने के लिए फिर लकड़ी के तख़्तों को इनके ऊपर रखा जाता है.

पत्रकार प्रभात वर्मा ने कहा कि पीपा पुल का इस्तेमाल कब शुरू होगा? इसका निर्णय मेलाधिकारी और एसएसपी मिलकर लेते हैं. वो दोनों ये भी तय करते हैं कि किस पुल का वाहन के लिए इस्तेमाल किया जाएगा, किस पुल का सिर्फ भक्त इस्तेमाल करेंगे, कौन सा पुल का उपयोग इमरजेंसी के लिए किया जाएगा. जिसका कि वीआईपी और प्रशासन उपयोग करेगा.

सरकार ने कहा कि 30 पीपा पुलों के निर्माण में 3,308 पांटून (विशाल लोहे के खोखले डिब्बे) का इस्तेमाल किया गया.

सरकार का कहना है कि एक पांटून का वजन लगभग 5 टन का होता है.

इंजीनियर आलोक कुमार का कहना है, “जब कोई वस्तु पानी में डूबी होती है, तो वह अपने द्वारा हटाए गए पानी के बराबर भार का प्रतिरोध झेलती है. यही सिद्धांत भारी-भरकम पांटून को पानी में तैरने में मदद करता है.”

उन्होंने बताया, “इस कारण पुलों का डिजाइन इस तरह से किया गया है कि यह 5 टन तक का भार ही सहन कर सकते हैं. इससे अधिक वजन होगा तो पुल के डूबने का खतरा बढ़ जता है. इस कारण पुलों पर भीड़ प्रबंधन बेहद ज़रूरी होता है.”

अधिकारियों ने बताया कि कुंभ मेला खत्म होने के बाद कुछ पुलों को प्रयागराज के त्रिवेणीपुरम और परेड ग्राउंड में रखा जाएगा. इसके अलावा कुछ को यूपी के अन्य हिस्सों में अस्थायी पुल के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा.

वहीं प्रभात वर्मा ने भी बताया पीपा पुल को कारखाने में रखा जाएगा और कुछ को ग्राउंड में रखा जाएगा. सरकार ज़रूरत के हिसाब से तय करती है कि यह कहां जाना चाहिए.

उन्होंने कहा कि जिस तरीके से पीपा पुल नदी में स्थापित किया जाता है, वैसे ही इसे हटाने की प्रक्रिया होती है.

भारत सरकार ने बताया, “मजबूत लोहे की चादरों से बने खोखले पांटून को क्रेन की मदद से नदी में उतारा जाता है. फिर इन पर गर्डर रखकर नट और बोल्ट से सुरक्षित किया जाता है. बाद में हाइड्रोलिक मशीनों से पांटून को सही जगह पर फिट किया जाता है. इसके बाद लकड़ी की मोटी पट्टियों, बलुई मिट्टी और लोहे के एंगल से पुल को और अधिक स्थायित्व दिया जाता है. अंत में पुल की सतह पर चकर्ड प्लेटें लगाई जाती हैं.”

यूपी सरकार ने बताया कि पीपा पुल की तकनीक, 2500 साल पुरानी है. इसका इस्तेमाल सबसे पहले 480 ईसा पूर्व में फारस के सम्राट ज़र्क्सीस प्रथम ने ग्रीस पर आक्रमण के दौरान किया था.

भारत में पहला पीपा पुल अक्टूबर 1874 में हावड़ा और कोलकाता के बीच हुगली नदी पर बनाया गया था. इसे ब्रिटिश इंजीनियर सर ब्रेडफोर्ड लेसली ने डिजाइन किया था.

ये पुल बाद में क्षतिग्रस्त हो गया और1943 में इसे हटाकर प्रसिद्ध हावड़ा ब्रिज बना. 3 फ़रवरी 1943 को इसे जनता के लिए खोल दिया था.

आज ये हावड़ा ब्रिज कोलकाता की पहचान बना चुका है.

बीबीसी के लिए कलेक्टिव न्यूज़ रूम की ओर से प्रकाशित