मुंबई: BEST (बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट) के पास ड्राइवरों की प्रैक्टिकल ट्रेनिंग के लिए बसें हैं, लेकिन चौंकाने वाली बात यह है कि वेट लीज ऑपरेटर्स अपने ड्राइवरों को इस ट्रेनिंग के लिए नहीं भेजते। BEST के पास 7 ट्रेनिंग बसें हैं, जिनका उपयोग उनके अपने ड्राइवरों के साथ-साथ हेवी व्हीकल ड्राइविंग लाइसेंस (जैसे ट्रक, फायर टेंडर, टेम्पो और टैंकर) के लिए आवेदन करने वालों को ट्रेनिंग देने में किया जाता है। हाल ही में कुर्ला में BEST बस के हादसे के बाद, जिसमें 8 लोगों की मौत हो गई और 41 घायल हुए, अधिकारियों ने ड्राइवर ट्रेनिंग के लिए इलेक्ट्रिक बस को इस बेड़े में शामिल करने पर विचार किया है। एक रिटायर्ड आरटीओ अधिकारी ने बताया कि ई-बस पर ट्रेनिंग, डीजल और सीएनजी बसों से अलग होती है। ई-बस में एक्सेलेरेशन और रीजेनरेटिव ब्रेकिंग का रिस्पॉन्स टाइम काफी तेज होता है। इसलिए ई-बस में ड्राइवरों को ट्रेनिंग देना बेहद ज़रूरी है।
अभी क्या है पूरी व्यवस्था?
BEST अब वेट लीज ऑपरेटर्स और खुद के ड्राइवरों के लिए ड्राइवर ट्रेनिंग के स्टैंडर्ड ऑपरेटिंग प्रोसीजर (SOP) और ट्रेनिंग मॉड्यूल को अपडेट करने पर काम कर रहा है। BEST के मुताबिक, इन 7 ट्रेनिंग बसों में से 5 सीएनजी पर चलती हैं और 2 डीजल पर, जिनमें सभी मैन्युअल गियर और क्लच हैं। इनमें एक बस, जिसे ‘अश्विनी’ कहा जाता है, एक मोबाइल ड्राइवर ट्रेनिंग बस है। इसमें एक इन-बिल्ट स्क्रीन है, जो पुराने बस हादसों के वीडियो दिखाने के लिए इस्तेमाल होती है। बाकी 6 बसें मुंबई के 27 BEST डिपो में घूमती हैं और ट्रेनिंग के लिए उपयोग की जाती हैं। एक BEST अधिकारी ने बताया कि हम इन बसों का उपयोग ड्राइवरों को ट्रेनिंग देने और हेवी व्हीकल ड्राइविंग लाइसेंस के लिए RTO के आवेदकों का टेस्ट लेने के लिए करते हैं। हम अपने कर्मचारियों को भी ट्रेनिंग देते हैं, लेकिन वेट लीज ऑपरेटर्स के ड्राइवर बहुत कम इस सुविधा का उपयोग करते हैं।
नए नियम बनाने की तैयारी
सूत्रों के मुताबिक, जो वेट लीज ऑपरेटर्स अब BEST से अपनी सेवाएं हटा चुके हैं, वे कभी-कभार अपने ड्राइवर भेजते थे। हालांकि, जिनके बेड़े में ई-बस हैं, उन्होंने अपने ड्राइवरों को ट्रेनिंग के लिए नहीं भेजा। आमतौर पर, BEST ड्राइवर ट्रेनिंग के लिए प्रति उम्मीदवार 350-400 रुपये चार्ज करता है। यह ट्रेनिंग 30 मिनट या लगभग 3 किमी तक चलती है और यह टेस्ट बस डिपो के अंदर ही होता है। कुर्ला हादसे के बाद 5 सदस्यीय कमेटी ड्राइवर ट्रेनिंग के लिए नए नियम बनाने पर काम कर रही है। BEST अधिकारियों ने कहा कि वे ड्राइवरों को ई-बस पर 15-30 दिनों की ट्रेनिंग देने पर विचार कर रहे हैं। इसके अलावा, 7 ट्रेनिंग बसों में से कम से कम 3 बसें 2025 तक स्क्रैप हो जाएंगी, जिससे कुल ट्रेनिंग बसों की संख्या घटकर 4 रह जाएगी।
अभी क्या है पूरी व्यवस्था?
BEST अब वेट लीज ऑपरेटर्स और खुद के ड्राइवरों के लिए ड्राइवर ट्रेनिंग के स्टैंडर्ड ऑपरेटिंग प्रोसीजर (SOP) और ट्रेनिंग मॉड्यूल को अपडेट करने पर काम कर रहा है। BEST के मुताबिक, इन 7 ट्रेनिंग बसों में से 5 सीएनजी पर चलती हैं और 2 डीजल पर, जिनमें सभी मैन्युअल गियर और क्लच हैं। इनमें एक बस, जिसे ‘अश्विनी’ कहा जाता है, एक मोबाइल ड्राइवर ट्रेनिंग बस है। इसमें एक इन-बिल्ट स्क्रीन है, जो पुराने बस हादसों के वीडियो दिखाने के लिए इस्तेमाल होती है। बाकी 6 बसें मुंबई के 27 BEST डिपो में घूमती हैं और ट्रेनिंग के लिए उपयोग की जाती हैं। एक BEST अधिकारी ने बताया कि हम इन बसों का उपयोग ड्राइवरों को ट्रेनिंग देने और हेवी व्हीकल ड्राइविंग लाइसेंस के लिए RTO के आवेदकों का टेस्ट लेने के लिए करते हैं। हम अपने कर्मचारियों को भी ट्रेनिंग देते हैं, लेकिन वेट लीज ऑपरेटर्स के ड्राइवर बहुत कम इस सुविधा का उपयोग करते हैं।
नए नियम बनाने की तैयारी
सूत्रों के मुताबिक, जो वेट लीज ऑपरेटर्स अब BEST से अपनी सेवाएं हटा चुके हैं, वे कभी-कभार अपने ड्राइवर भेजते थे। हालांकि, जिनके बेड़े में ई-बस हैं, उन्होंने अपने ड्राइवरों को ट्रेनिंग के लिए नहीं भेजा। आमतौर पर, BEST ड्राइवर ट्रेनिंग के लिए प्रति उम्मीदवार 350-400 रुपये चार्ज करता है। यह ट्रेनिंग 30 मिनट या लगभग 3 किमी तक चलती है और यह टेस्ट बस डिपो के अंदर ही होता है। कुर्ला हादसे के बाद 5 सदस्यीय कमेटी ड्राइवर ट्रेनिंग के लिए नए नियम बनाने पर काम कर रही है। BEST अधिकारियों ने कहा कि वे ड्राइवरों को ई-बस पर 15-30 दिनों की ट्रेनिंग देने पर विचार कर रहे हैं। इसके अलावा, 7 ट्रेनिंग बसों में से कम से कम 3 बसें 2025 तक स्क्रैप हो जाएंगी, जिससे कुल ट्रेनिंग बसों की संख्या घटकर 4 रह जाएगी।