വിവിധ നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ ഏഴ് അതിവേഗ റയിൽ ഇടനാഴികൾ വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് ബജറ്റ് പ്രഖ്യാപനത്തിൽ ധനമന്ത്രി നിർമ്മല സീതാരാമൻ പറഞ്ഞു. അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 20 പുതിയ ദേശീയ ജലപാതകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമെന്നും, ഒഡീഷയിലെ ദേശീയ ജലപാത 5 മുതൽ താൽച്ചർ, അങ്കുൾ എന്നീ ധാതു സമ്പന്ന പ്രദേശങ്ങളും കലിംഗനഗർ പോലുള്ള വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങളും പാരദീപ്, ധമ്ര തുറമുഖങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമെന്നും അവർ പറഞ്ഞു.

‘കിഴക്കൻ ദങ്കുനിയെ പടിഞ്ഞാറൻ സൂററ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ സമർപ്പിത ചരക്ക് ഇടനാഴികൾ സ്ഥാപിക്കാൻ നിർദ്ദേശമുണ്ട്.
അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 20 പുതിയ ദേശീയ ജലപാതകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക. താൽച്ചർ, അങ്കുൾ എന്നീ ധാതു സമ്പന്ന പ്രദേശങ്ങളെയും കലിംഗനഗർ പോലുള്ള വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങളെയും പാരദീപ്, ധമ്ര തുറമുഖങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒഡീഷയിലെ ദേശീയ ജലപാത 5 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ ജലപാതകൾക്ക് ആവശ്യമായ മനുഷ്യശക്തി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി പ്രാദേശിക മികവിന്റെ കേന്ദ്രങ്ങളായി പരിശീലന സ്ഥാപനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കും. ജലപാതകളുടെ മുഴുവൻ വിസ്തൃതിയിലുള്ള യുവാക്കൾക്കും പരിശീലനം നേടാനും കഴിവുകൾ നേടാനും ഇത് പ്രയോജനപ്പെടും. കൂടാതെ, ഉൾനാടൻ ജലപാതകളെ പരിപാലിക്കുന്ന ഒരു കപ്പൽ നന്നാക്കൽ ആവാസവ്യവസ്ഥയും വാരണാസിയിലും പട്‌നയിലും സ്ഥാപിക്കും.’

കണക്റ്റിവിറ്റിയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായി ഏഴ് അതിവേഗ റയിൽ ഇടനാഴികളുടെ വികസനം ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചു. പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
മുംബൈ മുതൽ പൂനെ വരെ;
പൂനെ മുതൽ ഹൈദരാബാദ് വരെ; ഹൈദരാബാദ് മുതൽ ബെംഗളൂരു വരെ; ബെംഗളൂരു മുതൽ ചെന്നൈ വരെ.

2026-27 ലെ കേന്ദ്ര ബജറ്റ് പ്രകാരം രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള പ്രാദേശിക കണക്റ്റിവിറ്റിയും സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ റയിൽ ഇടനാഴികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്’ 2019 ലെ ദേശീയ ധാതു നയം, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം ഉൾപ്രദേശങ്ങളിലെ ഖനന മേഖലകളിൽ നിന്നുള്ള ധാതുക്കളുടെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിനും പ്രാദേശിക ഒഴിപ്പിക്കൽ ശൃംഖലകൾ സംയോജിത രീതിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും സമർപ്പിത ധാതു ഇടനാഴികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യണമെന്നും വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു.

രണ്ട് സമർപ്പിത ചരക്ക് ഇടനാഴികളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അനുമതി നൽകി; അതായത് കിഴക്കൻ, പടിഞ്ഞാറൻ ഇടനാഴികൾ. കൂടാതെ, താഴെപ്പറയുന്ന മൂന്ന് പുതിയ ചരക്ക് ഇടനാഴികൾക്കായി വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കാൻ മന്ത്രാലയം തീരുമാനിച്ചു:

1. കിഴക്കൻ-തീര ഇടനാഴി (ഖഡക്പൂർ മുതൽ വിജയവാഡ വരെ: 1115 കിലോമീറ്റർ)

2. കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ ഉപ ഇടനാഴി

(എ) (പാൽഘർ-ഭൂസാവൽ-നാഗ്പൂർ-ഖഡക്പൂർ-ദങ്കുനി: 2163 കിലോമീറ്റർ,

(ബി) രാജ്ഖർസവൻ-കാലിപഹാരി-ആൻഡൽ: 195 കിലോമീറ്റർ)

3. വടക്ക്-തെക്ക് ഉപ ഇടനാഴി (വിജയവാഡ-നാഗ്പൂർ-ഇറ്റാർസി: 975 കിലോമീറ്റർ)

ഭാരമേറിയതും നീളമുള്ളതുമായ ട്രെയിനുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഇടനാഴിയിലെ പരമാവധി ചരക്കു നീക്ക അളവുകൾ കൂടുതൽ ഉദാരവും ലോക നിലവാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതുമായിരിക്കും. ഉൾപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ധാതുക്കൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും വിന്യസിച്ചാണ് ഇടനാഴികൾക്കുള്ള വിശദ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നത്.