இந்த பிராந்தியத்தில் சீனாவை விட இந்தியா உத்தி ரீதியாக பலவீனமாக இருப்பதாக யுனுஸ் தெரிவித்த கருத்துக்கள், இந்தியாவை கொந்தளிக்க வைத்தது

இந்தியாவின் வடகிழக்கு பகுதி, ‘சிக்கன் நெக்’ என அழைக்கப்படும் சிலிகுரி பாதை மூலம் பிரதான இந்திய நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதை சுற்றி நேபாளம் மற்றும் வங்கதேசம் உள்ளது. திபெத்தின் சும்பி பள்ளத்தாக்கு இதன் அருகில் உள்ளது.

இந்தியா சீனா இடையே நீண்ட காலமாக எல்லையில் பதற்றம் நிலவி வருகிறது. 1962ஆம் ஆண்டு போரில் இந்தியா தோல்வியை சந்தித்தது. இந்த சூழலில், எதிர்கால மோதலில் சீனா இந்த சிலிகுரி பாதையை குறிவைத்து, இந்தியாவின் வடகிழக்கு மாநிலங்களை நாட்டின் பிற பகுதிகளிலிருந்து துண்டிக்கக்கூடும் என்று இந்திய பாதுகாப்பு குறித்து திட்டங்களை வகுக்கும் கொள்கையாளர்கள் அஞ்சுகின்றனர்.

மறுபுறம் யூனுஸின் கருத்துக்கள் தவறாக புரிந்துகொள்ளப்பட்டதாகவும், அவை பிராந்திய இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான நோக்கத்தில் இருந்ததாகவும் வங்கதேச ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

யூனுஸ் சீனாவுக்குச் சென்றிருந்த போது வடக்கு வங்கதேசத்தில் 1 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான டீஸ்டா நதி திட்டத்திற்கு உள்ள சீனாவின் ஆர்வத்தையும், வங்கதேசம் வரவேற்றது.

இந்தத் திட்டம் இந்தியாவின் முக்கியப் பகுதியான சிலிகுரி பாதைக்கு அருகில் இருப்பதால், அதில் சீனா தலையிடுவது இந்தியாவை கவலையடைய வைக்கும் என்று இந்திய ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

விசா விதிகளை இந்தியா கடுமையாக்கியதால் வங்கதேசத்தில் பலர் கலக்கமடைந்துள்ளனர். ஹசீனா அதிகாரத்தை இழந்ததில் இருந்து, மிகக் குறைவான விசாக்களுக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

முன்னதாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 2 மில்லியன் வங்கதேச மக்கள் சுற்றுலா, வணிகம், படிப்பு மற்றும் மருத்துவ சிகிச்சைக்காக இந்தியாவிற்கு வருகை தந்தனர். சமீபத்தில், தினசரி வழங்கப்படும் விசாக்களின் எண்ணிக்கை 80%க்கும் அதிகமாக குறைந்துள்ளதாக உள்ளூர் ஊடகங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

ஹசீனா இந்தியாவில் தங்கியிருப்பதும், அவரை வங்கதேசத்துக்கு அனுப்ப வேண்டும் என்ற வலியுறுத்தலும், இருநாடுகளுக்கிடையே பெரும் விரிசலை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

“ஹசீனாவை நாம் அவர்களிடம் ஒப்படைக்க முடியாது என்பதை அவர்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். அவரை ஒப்படைத்தால் என்ன நடக்கும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். இந்தியாவில் உள்ள பொதுக் கருத்தும் அதை ஏற்காது என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்கிறார் முன்னாள் இந்திய வெளியுறவுச் செயலாளர் ஷ்யாம் சரண்.

அதிகரித்து வரும் பதற்றங்களுக்கு இடையில், இந்திய ஆடை உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம், நிலம் வழியாக வங்கதேசத்தில் இருந்து ஆடைகள் இறக்குமதி செய்வதை தடை செய்ய வேண்டும் என்று கோரிக்கை வைத்துள்ளது.

ஆனால் இன்னும் அதிகமான வர்த்தக தடைகள் எதிர்விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என வங்கதேச ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

“முந்தைய [ஹசீனா] அரசாங்கத்தால் இந்தியாவுக்கு [அதன் வடகிழக்கு மாநிலங்களுக்கு] வழங்கப்பட்ட போக்குவரத்து மற்றும் பரிமாற்ற வசதிகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் என்ற வலுவான பார்வை இப்போது வங்கதேசத்தில் காணப்படுகிறது,” என்று வங்கதேசத்தில் உள்ள சென்டர் பார் பாலிசி டயலாகின் மூத்த பொருளாதார நிபுணர் தேபப்ரியா பட்டாச்சார்யா பிபிசியிடம் கூறினார்.

வங்கதேச துறைமுகங்கள், சாலைகள் மற்றும் நீர்வழிகளை தனது வடகிழக்கு பகுதிகளுக்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தி, தூரம், நேரம் மற்றும் செலவுகளை இந்தியா குறைக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வழித்தடங்கள் வழியாக கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களின் அளவு அவர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட இன்னும் குறைவாக இருப்பதாக இந்திய அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

வங்க தேசத்துக்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே வளர்ந்து வரும் உறவுகளுக்கு மத்தியில் இந்தியா வங்கதேசத்துக்கு இடையே பதற்றம் அதிகரித்து வருகிறது.

ஒரு காலத்தில் கிழக்கு பாகிஸ்தானாக இருந்த வங்கதேசம், இந்திய ஆதரவுடன் சுதந்திரத்திற்காக போராடியது. ஹசீனா தனது 15 ஆண்டுகால ஆட்சியில் பாகிஸ்தானிடமிருந்து விலகியிருந்தார்.