कनाडा के एक विमान दुर्घटना जांचकर्ता, जिन्होंने नाम न बताने की इच्छा जताई, उन्होंने कहा कि रिपोर्ट में दर्ज बातचीत कई संभावनाओं की ओर इशारा करती है.

जांचकर्ता कहते हैं, उदाहरण के लिए, “अगर पायलट ‘बी’ ने अनचाहे या अनजाने में वो स्विच ऑपरेट किया हो, तो यह समझा जा सकता है कि बाद में उन्होंने ऐसा करने से इनकार क्यों किया.”

“लेकिन अगर पायलट ‘ए’ ने जानबूझकर और सोच-समझकर स्विच ऑपरेट किया हो, तो संभव है कि उन्होंने सवाल इस इरादे से पूछा हो कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर की जाँच ज़रूर होगी, और इस तरह वो ध्यान भटकाकर ख़ुद को ज़िम्मेदार साबित होने से बचाना चाहते हों.”

“यहाँ तक कि अगर एएआईबी यह पता भी लगा ले कि कौन क्या कह रहा था, तब भी इसका साफ़ जवाब नहीं मिलेगा कि ‘फ़्यूल बंद किसने किया?’.”

“हम शायद कभी यह जान ही न सकें कि इसका असली ज़िम्मेदार कौन था.”

जांचकर्ताओं ने बीबीसी से कहा कि भले ही ऐसा लगता है कि ईंधन के स्विच हाथ से बंद किए गए, लेकिन अभी भी किसी नतीजे पर पहुंचने से पहले हर संभावना पर खुला दिमाग रखना ज़रूरी है.

कुछ पायलटों का मानना है कि अगर विमान के फ़ुल अथॉरिटी डिजिटल इंजन कंट्रोल (एफ़एडीइसी) सिस्टम को, जो इंजन की स्थिति और कामकाज पर नज़र रखता है, उसे सेंसर से गलत जानकारी मिले, तो तकनीकी तौर पर यह सिस्टम ख़ुद ही इंजन को बंद कर सकता है.

हालांकि, अगर पायलट की हैरानी भरी ये प्रतिक्रिया, “तुमने ईंधन क्यों बंद किया?” उस वक्त आई जब फ़्यूल स्विच पहले ही कट-ऑफ़ मोड में जा चुके थे (जैसा कि शुरुआती रिपोर्ट में दर्ज है), तो यह थ्योरी कमजोर पड़ जाती है. उम्मीद है कि अंतिम रिपोर्ट में बातचीत का टाइम-स्टैम्प के साथ पूरा ब्योरा और इंजन डेटा का गहराई से विश्लेषण होगा, जिससे हालात को ज़्यादा साफ़ तौर पर समझा जा सकेगा.

ज़्यादा अटकलबाज़ी इस बात पर नहीं हो रही कि किसने क्या कहा, बल्कि इस बात पर हो रही है कि क्या नहीं कहा गया.

शुरुआती रिपोर्ट में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) की पूरी बातचीत साझा नहीं की गई, बल्कि आख़िरी पलों की सिर्फ़ एक अहम लाइन ही उजागर की गई.

इस तरह से बातचीत का सिर्फ़ एक हिस्सा सामने लाना कई सवाल खड़े करता है, क्या जांच टीम को ये पता था कि आवाज़ें किसकी थीं, लेकिन संवेदनशीलता की वजह से पूरी बातचीत को सार्वजनिक नहीं किया? या फिर टीम अभी इस बात को लेकर पूरी तरह आश्वस्त नहीं है कि आवाजें किसकी थीं, और किसी निष्कर्ष पर पहुंचने से पहले उन्हें और जांच की ज़रूरत है?

अमेरिकी एजेंसी (एनटीएसबी) के पूर्व मैनेजिंग डायरेक्टर पीटर गोएल्ज़ का कहना है कि एएआईबी को पायलटों की पहचान के साथ पूरी वॉयस रिकॉर्डर ट्रांसक्रिप्ट सार्वजनिक करनी चाहिए.

वो कहते हैं, “अगर टेक-ऑफ के दौरान कोई ख़राबी शुरू हुई थी, तो वो फ़्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफ़डीआर) में दर्ज होती और ऐसा हो सकता है कि फ़्लाइट मैनेजमेंट सिस्टम में अलर्ट भी ट्रिगर करती, ऐसे अलर्ट जिन्हें क्रू ज़रूर नोटिस करता और सबसे अहम बात ये कि उन पर बातचीत करता.”

जांचकर्ता लोगों से अपील कर रहे हैं कि किसी निष्कर्ष पर पहुंचने में जल्दबाज़ी न करें.

ओहायो स्टेट यूनिवर्सिटी के विमान दुर्घटना विशेषज्ञ और पूर्व जांचकर्ता शॉन प्रुचनिकी बीबीसी से कहते हैं, “हमें सतर्क रहना होगा, क्योंकि अगर स्विच बंद मिले हैं, तो यह मान लेना आसान है कि यह जानबूझकर किया गया होगा जैसे पायलट की गलती, आत्महत्या या कोई और वजह. लेकिन हमारे पास सीमित जानकारी है और ऐसे में इस दिशा में सोचना ख़तरनाक हो सकता है.”

वहीं दूसरी तरफ़, दूसरी संभावनाओं पर भी चर्चा जारी है.

भारतीय अख़बारों में इंडियन एक्सप्रेस समेत कुछ ने विमान के पिछले हिस्से में संभावित इलेक्ट्रिकल फ़ायर को जांच का अहम पहलू बताया है. हालांकि, शुरुआती रिपोर्ट यह साफ़ करती है कि इंजन इसलिए बंद हुए क्योंकि दोनों फ़्यूल स्विच ‘कट-ऑफ़’ पोजिशन में ले जाए गए थे और यह बात रिकॉर्डर डेटा से साबित होती है.

एक स्वतंत्र जांचकर्ता ने कहा कि अगर पिछली तरफ आग लगी भी थी, तो वह शायद टक्कर के बाद हुई होगी, और इसका कारण फैला हुआ फ़्यूल या बैटरियों को हुआ नुकसान हो सकता है.

पिछले हफ़्ते एएआईबी चीफ़ जीवीजी युगंधर ने ज़ोर देकर कहा कि शुरुआती रिपोर्ट का मक़सद सिर्फ़ यह बताना है कि “क्या हुआ”.

उन्होंने कहा, “अभी किसी ठोस नतीजे पर पहुंचना जल्दबाज़ी होगी.” उन्होंने यह भी साफ़ किया कि जांच जारी है और अंतिम रिपोर्ट में “मूल कारणों और सुझावों” को साफ़ किया जाएगा. साथ ही उन्होंने भरोसा दिलाया कि “तकनीकी या जनहित से जुड़े” मुद्दों पर जैसे-जैसे जानकारी सामने आएगी, उसे साझा किया जाएगा.

जांच का सार बताते हुए, शॉन प्रुचनिकी ने कहा कि यह पूरी पड़ताल दो संभावनाओं पर केंद्रित है या तो यह जानबूझकर की गई कोई कार्रवाई थी, भ्रम की स्थिति थी या ऑटोमेशन से जुड़ी कोई समस्या.

उन्होंने यह भी कहा, “रिपोर्ट जल्दबाज़ी में किसी इंसानी ग़लती या इरादे को दोष नहीं देती, ऐसा कोई सबूत नहीं है जो साबित करे कि यह जानबूझकर किया गया था.”

यानी साफ़ शब्दों में कहें तो कोई निर्णायक सबूत नहीं. सिर्फ़ एक बेचैन कर देने वाला इंतज़ार, जिसके आख़िर में शायद सारे जवाब भी न मिलें.

बीबीसी के लिए कलेक्टिव न्यूज़रूम की ओर से प्रकाशित